?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry



Ценник на современный дальнемагистральный пассажирский самолёт от Боинга или Аэробуса сегодня начинается со ста миллионов долларов
Столь высокая цена обусловлена прежде всего многократным резервированием основных систем (три гидросистемы, трёхканальная система управления самолётом, три инерциальные системы и т.д.)

При этом самым слабым звеном в системе экипаж-самолёт по-прежнему является экипаж
И это слабое звено дублируется почему-то в соотношении "один к полтора", поскольку два заезженных лётчика более чем на полтора полноценных вряд ли потянут.

Получается, что самолёт технически "перетяжелён"

Современный российский самолёт должен иметь максимум полторы (лучше - одну) гидросистемы, лазерные инерциалки я бы вообще демонтировал, оставив обыкновенный компАс. Электросистема самолёта должна научиться довольствоваться обыкновенными автомобильными аккумуляторами.

Элементарный анализ показывает, что ожидаемое всвязи с предлагаемыми новациями снижение безопасности полётов будет незначительным, и на фоне доминирующего "человеческого фактора" им можно просто пренебречь. Зато на выходе мы получим сбалансированный конкурентоспособный продукт, который будет охотно приобретаться в том числе и западным бизнесом.

Comments

( 97 comments — Leave a comment )
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
razbor_poletoff
Oct. 26th, 2012 01:20 pm (UTC)
Я конечно понимаю что это такой троллинг, но как и.о. К.О. вынужден заявить: постановка проблемы некорректна :)))
Пусть самолет разбивается в 1/1000 000 случаев, пусть цепочка случайностей состоит из 6 факторов, каждый из которых имеет вероятность 1/10 (втч человеческий фактор) из этих 6 факторов в среднем половина будут техническими. Теперь упростим конструкцию самолета до уровня когда самолет "лажает" примерно как и экипаж, т.е в 10% случаев вместо 0,1%. Таким образом математически получаем что вероятность катастрофы увеличивается в 1000 раз. Не, не, не, Девид Блейн, нам такой хоккей не нужен!
hi_bots
Oct. 26th, 2012 02:25 pm (UTC)
Самая разумная запись на странице
(no subject) - mefistofel_d - Oct. 26th, 2012 03:43 pm (UTC) - Expand
dimmekh
Oct. 26th, 2012 01:47 pm (UTC)
Хотел сначала обложить матом, дочитал — нуачо, нормально вбросил.
saa_investcafe
Oct. 26th, 2012 02:04 pm (UTC)
а какая в общем разница))
marko19511
Oct. 26th, 2012 02:06 pm (UTC)
Прошу прощения за оффтоп
Меня интересует Ваше мнение по этому:
http://lenta.ru/news/2012/10/23/antwo/
artureg
Oct. 26th, 2012 04:03 pm (UTC)
Re: Прошу прощения за оффтоп
отличная новость чо? китайцы до сих пор по лицензии клепают и довольны.
aviacomment
Oct. 27th, 2012 05:45 am (UTC)
Re: Прошу прощения за оффтоп
Шойгу мне "ни разу не симпатичен", а вот его идея с тиражированием хорошо зарекомендовавшего себя самолёта мне нравится. С экономичным, разумеется, двигателем и современной авионикой.
buzuzi
Oct. 26th, 2012 02:47 pm (UTC)
И диспетчерскую службу убрать.Оставить только руление и старт.Летать по ж\д и шоссе.
lerish
Nov. 18th, 2012 11:32 am (UTC)
точно, IFR= I follow railway!
mefistofel_d
Oct. 26th, 2012 03:26 pm (UTC)
Уважаемый, так потому и приходится на долю происшествий по вине человеческого фактора столь большой процент, что происшествия по вине матчасти занимают от общего малую часть. А почему так - именно вследствие надёжности, закладываемой в системы, агрегаты и узлы при их проетировании, изготовлении и эксплуатации. Поскольку обеспечить безопасную повреждаемость (может быть слышали такое понятие) деталей и узлов не всегда возможно - то ответственные узлы дублируют и резервируют. Да, цена высока - но, как сказал один мой препод в институте, "авиация на помойках не строится". Да, правильно, экипаж (т.е. человек) - сегодня самое ненадёжное звено в системе ЛА-человек. Так вы предлагаете понизить уровень надёжности авиатехники до уровня надёжности человека????))) Ну-ну. И думаете, что число происшествий (общее) от этого снизится? Оно наоборот возростёт - но процент, приходящийся на человеческий фактор, безусловно уменьшится.

На мой взгляд - единственно возможный вариант повышения безопасности - это исключение человека из цепочки управления самолётом, равно как и воздушным движением в целом. Те. - создание полностью беспилотных систем. С многократным резервированием систем где это необходимо, разумеется. Но этому препятствует один большой фактор, который вряд ли когда-либо будет преодолён, ибо он лежит в плоскости психологии, - люди боятся лететь на самолёте, которым "никто не управляет". В этом-то и проблема. Поэтому её решают частично - путём возложения максимального числа функций экипажа по управлению воздушным судном на автоматезированные системы, дабы максимально упростить труд лётчика путём уменьшения числа рутинных операций, им выполняемых. Соответственно - и вероятность совершить ошибку у него снижается. Есть правда и обратная сторона медали - лётчик разучивается управлять самолётом, поскольку ему почти не приходится этого делать вручную. С этим борются путём занятий на тренажёрах.

Насчёт возродить отечественную авиапромышленность - для этого надо начать прежде всего платить инженерам по-человечески, и обеспечивать им нормальные условия труда - мотивировать надо, а пока что только демотивируют. Вот и уходят люди из отрасли, кто на Боинг, кто на Эрбас, кто-то в банк или ещё куда.
arabskiy_pilot
Oct. 26th, 2012 05:30 pm (UTC)
Автор, конечно же в курсе надежности систем. Это был просто вброс темы про слабое звено, точнее - он нас подводит к больному вопросу о сознательном и корыстном перенапряжении этого звена, как-то: длительные ночные полеты, отсутствие должного отдыха между рейсами и проч.
(no subject) - mefistofel_d - Oct. 26th, 2012 05:39 pm (UTC) - Expand
(no subject) - arabskiy_pilot - Oct. 26th, 2012 05:47 pm (UTC) - Expand
(no subject) - aviacomment - Oct. 27th, 2012 05:53 am (UTC) - Expand
(no subject) - arabskiy_pilot - Oct. 27th, 2012 05:30 pm (UTC) - Expand
lab_investcafe
Oct. 26th, 2012 03:30 pm (UTC)
летчикам уже платят неплохо, так что очередь за конструкторами
aavenger
Oct. 26th, 2012 10:14 pm (UTC)
С такими темами никакого попокорну не хватит :)))
aviacomment
Oct. 27th, 2012 05:58 am (UTC)
То ли ещё будет!!! )))
navdogg1
Oct. 27th, 2012 04:52 am (UTC)
нет-уж
летайте на беспилотниках сами,читать смешно -вложить больше денег в инфраструкуру, что толку от аэропортов ,если нет своих самолетов, цена на иномарки может взлететь в разы ,при полном отсутствии своего производства(сверхбрибыль -никто не отменял)
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
( 97 comments — Leave a comment )