За абстрактного русского человека судить не берусь, а вот пилоты народ законопослушный. И если в правилах прописано, например, максимальное рабочее время 11 часов, никто превысить это время не посмеет.

Ну вот видите, всё одно к одному: человек выпил, в результате - устал, полетел устамши... :-(

Грустно это всё. Капец как грустно. И понимаешь пассажиров (там ещё Собчак по-моему летела, случай получил огласку в российских СМИ) - которые увидев пилота и поняв, что от него разит перегаром, устроили скандал в духе "мы не полетим или меняйте пилота". Ма-лад-цы.

А вообще это в духе нашей страны на 100% (летать уставшими, и в том и в другом смысле, я про усталость и алкоголь). Пример - хоть это и наземный персонал - но тем не менее. Летел из Ставрополя (рейс в 6-05, так что досмотр был где-то в 5 утра). Два сотрудника (из трёх имеющихся) службы безопасности - пьяные вдрабадан, двигаются кое-как, роняют вещи, которые берут в руки, переспрашивают, пахнут перегаром и т.д. Это люди, которые просвечивают ручную кладь пассажиров рентгеном и обыскивают пассажиров, когда на них звенит рамка.

То есть от них зависит наша безопасность в полёте.

Бухие, ситуацию реально не контролируют. Я постоял рядом чуток - за пять минут два человека звенели - и прошли так, не были обхлопаны лично. То есть неси кто хочет, провози что надо (рентген ручной клади тоже работает понятно как).

От Чечни до Ставрополя, напомню, максимум - 300 км. Пока я на этих "сотрудников службы безопасности" глядел - сложилось полное ощущение, что теракты в воздухе в РФ не происходят не потому, что их эффективно предотвращают - а потому, что теракты пока не нужны террористам...

Очень хотелось бы ошибаться.

Я бы не стал так строго судить. Переход с привычной на советских самолётах "обратной" индикации на "прямую" зачастую вызывает трудности. Особенно на первых порах.

Где тонко, там и рвётся. Летать вдвоём в Токио и в Гонконг - это очень тонко.

Очень жаль, что обсуждение пошло не по намеченному мною руслу. Второй видео клип - это просто довесок к первому. А первый я бы рекомендовал в качестве "настольной книги" авиачиновникам всех рангов.

Эта затея пока не по силам не только частному лицу, но и госкомпании/нацперу Аэрофлот. Минобр не хочет терять монополию на образование.

У Аэрофлота с лётной школой пока ничего не получилось. Назвали авиационной школой, которая готовит всех, кого угодно, кроме лётчиков.

Тульский верил в эту затею. Но, похоже, он даже не предполагал, с какими трудностями столкнётся.

То, что надо! Спасибо огромное, именно тот документ, что мне нужен!!!

А она была, что подтверждено документально. Там в планировании просто соткано всё было из нарушений. Экипаж был переутомлён - это факт. Насчёт пьян-не пьян, а если пьян, то насколько, спорить не буду - не знаю. А насчёт мерзкого мата совершенно с Вами согласен - слушать просто отвратительно.

Может быть оно и так. Но я прослушивал второй ролик, будучи под впечатлением от первого. А в первом ролике трезвый, но сильно уставший американский второй пилот то ли петухом кудахтал, то ли волком выл. И голос какой-то дурной. Страшно аж стало.