?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно "доработанный" 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...

Comments

( 669 comments — Leave a comment )
Page 7 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
paladin_sveta
May. 12th, 2012 06:47 am (UTC)
А что, п. 3.3 ПВП отменили?
veryveryangrydu
May. 12th, 2012 06:47 am (UTC)
Летал летаю и буду летать
Если сравнить статистику авиакатастроф и дтп,то авиатранспорт намного надежней автомобиля. Но народ лезет в автомобиль и не боится. И поэтому я летал летаю и буду летать. А россиян пьяные или под наркотой водители убивают в разы больше. За год людей теряем на дорогах больше чем за 10 лет войны в Афганистане.
veselyi_gnom
May. 12th, 2012 06:52 am (UTC)
Хуле не бастуете? Авиадиспетчеры бастуют постоянно во всем мире, а вы чего? Вас же заменить некем, бояться вам нечего.
tiran0zavr
May. 12th, 2012 03:44 pm (UTC)
А зарплата? Лучше, сотню-другую паксов, убить нахуй, чем зарплаты лишиться.
(no subject) - namlinskaya - May. 26th, 2012 08:41 pm (UTC) - Expand
marusa_muse
May. 12th, 2012 06:59 am (UTC)
Перепостила. Правда уже с Перепоста!)))
Взяла отсюда:
http://airguide.livejournal.com/43928.html
anthony_bf
May. 12th, 2012 07:05 am (UTC)
В Трансаэро после длительного перелета, неважно куда, но продолжающегося более 8 часов весь экипаж и летчики и стюардессы отдыхают минимум 3 дня. Никто не летит сразу обратно.
lukas747
May. 12th, 2012 07:08 am (UTC)
Ситуация проста до безобразия:
Флот и объемы перевозок в стране растут, а количество летчиков нет. Поэтому имеющееся количество приходится использовать максимально интенсивно. Летчики, с одной стороны, прикрываются и всячески лоббируют свои интересы статьей Воздушного Кодекса, оставшегося практически без изменений еще со времен СССР, по которому пилотом российского самолета может быть только россиянин. Такого ограничения почти нигде в мире нет, и наши же пилоты-россияне с успехом летают в иностранных авиакомпаниях, но при этом иностранцев к нам работать не пускают. А своих молодых пилотов Россия готовит в час по чайной ложке.
С другой стороны - вполне разумное ограничение по рабочему времени, пилот не машина, и приковать его цепями к штурвалу на 24/7 тоже нельзя.
Поэтому тут ситуация "Абрам Моисеевич, Вы или крестик снимите, или трусы наденьте". Пилотам нужно или перестать защищать статьи Воздушного Кодекса и позволить брать на работу летчиков-иностранцев, или менять в большую сторону санн.нормы по рабочему времени. А так получается и искусственно создаваемый дефицит летного состава (за счет которого российские пилоты поднимают себе зарплаты на уровень уже выше, чем во многих приличных странах), и угроза безопасности полетов.
4250
May. 12th, 2012 07:12 am (UTC)
А мы на автобусе поедем:)) Думаете, будет безопаснее?
kosmopoliten
May. 12th, 2012 07:15 am (UTC)
В основе принятия любых решений лежит мораль- то бишь выбор приоритета между "деньги-безопасность".
Если во главе угла " деньги", то лучше всего вобще не летать, не есть, не пить..а улететь куданить подальше к хренам от таких "бизесменов".
Автор прав! Если человек устал, то скорость реакции и принятия решения в экстремем затормаживаются..а вызов пилотов на работу в 21-55 и обозначение рейса "дневной"- это вобще умышленное преступление чиновников от авиации.
sir66
May. 12th, 2012 01:35 pm (UTC)
Рекомендую сначала с самим приказом ознакомится. Найдете много интересного.
anastassia_jm
May. 12th, 2012 07:27 am (UTC)
А сколько человек в экипажах самолётов ТАНДЕМА? И сколько лётчиков обслуживают самолёты в которых летят чиновники Минтранса? Тоже по ДВОЕ? Или нет?
(no subject) - tvpicone - May. 12th, 2012 07:28 am (UTC) - Expand
fly83
May. 12th, 2012 09:39 am (UTC)
а тебе еще с лазурного берега лететь назад, вдруг разобъешься?
elenatim
May. 12th, 2012 07:38 am (UTC)
перепостила
waldliebhaber
May. 12th, 2012 07:39 am (UTC)
Еще один довод не летать отечественными авиалиниями.
Намские до Сайгона - чуть ли не пятеро пилотов Б-777.
pravdarubka
May. 12th, 2012 07:42 am (UTC)
ну да... они нас истребляют
lenafilina
May. 12th, 2012 07:45 am (UTC)
а я не летаю на самолётах)
fly83
May. 12th, 2012 09:41 am (UTC)
да процентов 80 не летает. откуда у людей деньги возьмутся. эта масквачи совсем зажрались. думают что если они летают, то и в глубинке также. пусть они за 100 км от мкад съездят, и спросят как летать при ЗП 8 т.р.
(no subject) - lenafilina - May. 12th, 2012 10:05 am (UTC) - Expand
(no subject) - fly83 - May. 12th, 2012 10:17 am (UTC) - Expand
vovamerzavets
May. 12th, 2012 07:45 am (UTC)
И большая экономия от этого?
Page 7 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
( 669 comments — Leave a comment )