?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно "доработанный" 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...

Comments

( 669 comments — Leave a comment )
Page 6 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
prostokomp
May. 12th, 2012 05:40 am (UTC)
...О том, что случилось 26 июня 1988 года на авиасалоне в Мюлузе - демонстрационный полет новехонького Эрбас-320 (сертифицирован для полетов в Европе в феврале того же года, то есть четыре месяца назад). Надеюсь, что жопоголиков, что обычных граждан не затруднит посмотреть минутный ролик?

К настоящему моменту произведено 5010 (пять тысяч десять) А320 всех аусфюрунгов, и еще в наличии около восьми тысяч твердых заказов на самолеты этого семейства. В авариях и катастрофах к 2012 году потеряно 26 самолетов - этот, который с авиасалона, был первым.
gunter-spb .livejournal.com/1802440.html#comments

------------------------------------------------------------------

По состоянию на ноябрь 2010 года, в лётных происшествиях было потеряно четыре истребителя F-22 Raptor:
25 апреля 1992 года прототип YF-22A (сер. номер 87-0701) потерпел аварию при посадке на авиабазе Эдвардс и был списан.
20 декабря 2004 года F-22A (сер. номер 00-4014) разбился при взлёте с авиабазы Неллис, пилот катапультировался.
25 марта 2009 года F-22A (сер. номер 91-400 разбился в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта, 49-летний пилот Дэвид Кули погиб.
16 ноября 2010 года F-22A Block 30 (сер. номер 06-4125) разбился в 160-ти километрах от Анкориджа при выполнении парного тренировочного полёта в 19:40 по местному времени. Пилот погиб. Причиной катастрофы стала ошибка пилота. (Wiki)
constructo
May. 12th, 2012 05:43 am (UTC)
Так вояки и у нас нехило бьются, если не лучше.
constructo
May. 12th, 2012 05:41 am (UTC)
Оптимизация расходов. А про Америку правда?
0_8_0
May. 12th, 2012 05:43 am (UTC)
красочно. в чем проявляется боязнь далекой америки? а то очень похоже, что весь пост написан ради слов "шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА".
про "ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами" тоже очень понравилось. безаппеляционностью наверное. или бездоказательностью.
andreya777
May. 12th, 2012 05:43 am (UTC)
Перепостил. Жуть. Летаю много....
bege007mot
May. 12th, 2012 05:45 am (UTC)
Щас явится какой-нибудь пидор и начнёт вычислять кто автор, как на него настучать, как потом всё это вывалить в ЖЖ и заработать 30 рублей или хотя бы признание других пидарасов
vitalimay
May. 12th, 2012 05:46 am (UTC)
Учитывая состояние авиапарка, и, учитывая российское "всем похуй" то ли еще будет...
grecha2000
May. 12th, 2012 06:04 am (UTC)
Несогласен полностью. Сегодня 2 пилота мало, завтра трёх будет нехватать, потом четырёх и т.д... А через некоторый промежуток времени будет пилотов больше, чем пассажиров...
Это как в рекламе бритвы, одно лезвие бреет хорошо, а два лучше. Сейчас у меня на бритве 5 лезвий и ещё одно с другой стороны....
А раздражение только больше стало.
jastputnik21
May. 12th, 2012 06:32 am (UTC)
вы просто не понимаете о чем речь,
есть дневной налет и ночной, и время давно рассчитанное, сколько экипажу нужно отдыхать, чтобы он в силу простых человеческих особенностей, не угробился сам и тем более, не угробил пассажиров, если они есть на борту....
(no subject) - grecha2000 - May. 12th, 2012 06:50 am (UTC) - Expand
Налет - jastputnik21 - May. 12th, 2012 07:34 am (UTC) - Expand
Re: Налет - grecha2000 - May. 12th, 2012 09:07 am (UTC) - Expand
(no subject) - rb_petr - May. 12th, 2012 06:54 am (UTC) - Expand
(no subject) - grecha2000 - May. 12th, 2012 06:59 am (UTC) - Expand
(no subject) - rb_petr - May. 12th, 2012 07:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - grecha2000 - May. 12th, 2012 07:18 am (UTC) - Expand
(no subject) - rb_petr - May. 12th, 2012 07:30 am (UTC) - Expand
(no subject) - jastputnik21 - May. 12th, 2012 07:30 am (UTC) - Expand
(no subject) - grecha2000 - May. 12th, 2012 09:03 am (UTC) - Expand
ossya_ko
May. 12th, 2012 06:08 am (UTC)
Хм. Вот читаю пост, да, дебилы, да экономят на безопасности. Возмущаюсь со всеми.

А вотом, внезапно, заглавными буквами вывод - "(...)ВОРЫ (...)ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов"

Откуда это, это что за манипуляции? Пишите пост о воровстве, пишите что, кде, когда своровали. Такие приёмчики хорошо знаем, расчитаны на баранов:)
decontes
May. 12th, 2012 06:23 am (UTC)
Уж извините, бред... Продолжительные полеты в гражданской авиации выполняются на современной технике. Никто в течении 12-ти часового полета не "педалирует" как в былые времена. Фактически функции экипажа обычного рейса сводятся к выполнению взлета-посадки, набора высоты-снижения и последующего контроля работоспособности систем самолета. Чем занимается экипаж на эшелоне, врубив АП, мы знаем... Кто не в курсе и не имеет возможности узнать о происходящем в кабине на практике, посмотрите блоги известных блоХеров аля-авиация. Всегда поражался, как не стесняясь рОбята подставляют себя и свою братию, выкладывая на всеобщий обзор писец происходящий у них в кабине, взахлеб рассказывают о нарушениях ими предполетного режима (фотографии с пивасом, деффками и океанами-морями), демонстрируют свои жирные животы (вот интересно как проходят ВЛЭК) и около нулевые знания матчасти при обсуждении того или иного авиационного происшествия.
arabskiy_pilot
May. 12th, 2012 06:28 am (UTC)
Вы, сударь, жалки в своей бессильной желчи...
(no subject) - decontes - May. 12th, 2012 06:41 am (UTC) - Expand
никто не педалирует - jastputnik21 - May. 12th, 2012 06:38 am (UTC) - Expand
patriotoo
May. 12th, 2012 06:26 am (UTC)
А у мну денег нет на самолет... Только поезд. Правда, боюсь, что когда самолеты все попадают, поезда начнут сковыриваться с рельсов.
arabskiy_pilot
May. 12th, 2012 06:27 am (UTC)
Владимир, хорошо написано... Беспредельщики... И, ведь, если что, не дай бог, сами отмажутся!
dfkthbqbkblbz
May. 12th, 2012 06:27 am (UTC)
Каждый год в отпуск и из него перелёты из Камчатского края с острова на полуостров и далее на материк с двумя-тремя посадками, статья Ваша очень актуальна, перепостил.
(Deleted comment)
jastputnik21
May. 12th, 2012 06:48 am (UTC)
а законного то нет....., остались только подзаконные, или вы знаете о каком документе говорите, а нам не рассказываете ?
Я вот не слышал.
(no subject) - fractall1977 - May. 12th, 2012 06:54 am (UTC) - Expand
raulinka
May. 12th, 2012 06:44 am (UTC)
Сделайте проблему на Демократоре. Там реально можно добиться хоть каких-то результатов. Только там нужны ссылки на документы, в которых прописано то, что Вы написали.
killer20021
May. 12th, 2012 06:44 am (UTC)
Все правильно сделал! Мужик я с тобой!
Page 6 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
( 669 comments — Leave a comment )