?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно "доработанный" 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...

Comments

( 661 comments — Leave a comment )
Page 13 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
garnaev
May. 18th, 2012 07:09 am (UTC)
Перепостил !
Перепостил !!!
karapusyaka
May. 19th, 2012 07:36 pm (UTC)
В заголовке Вы хотели написать, наверно, "продолжим".
metro_com
May. 20th, 2012 05:33 pm (UTC)
Чушь!
Пришлось вспомнить логин на жж только чтобы сказать: хватит пороть чушь!
В 139 приказе ясно сказано, что вид смены определяется исходя из общей продолжительности полета согласно местного времени базового аэропорта. Если ваша а/к игнорирует эту часть предложения, то к ней и претензии.
sergey_gurin
May. 21st, 2012 07:38 am (UTC)
Как на это реагируют авиакомпании?
Как на такие приказы реагируют авиакомпании? Есть ли возможность узнать до покупки билетов численность экипажа той или иной авиакомпании?
kindex
May. 24th, 2012 06:40 am (UTC)
Похоже на атаку против российской авиации.
А почему один из двух пилотов не может поспать во время полета, а потом поменяться? Автопилота нет?
garnaev
May. 26th, 2012 05:44 pm (UTC)
один из двух пилотов не может поспать -
- потому, что они 2=двое нынче выполняют работу, которую раньше исполнял экипаж из 4-5-6 чел. (и за штурмана, и за бортрадиста, и за борт-инженера\-механика) ... технология работы современного 2-х членного (только два пилота) экипажа жестко регламентирует "TASK-SHARING" = постоянную полную занятость каждого из них !
likershassi
May. 24th, 2012 07:46 am (UTC)
Все пилотяги знают , чем написаны авиационные законы, поэтому считаю что пилоты не должны пахать как рабы на галерах...Перепостил.
ironfist_mif
May. 24th, 2012 02:47 pm (UTC)
сейчас идет обсуждение этой темы по 3 каналу в передаче "право голоса"
garnaev
May. 27th, 2012 05:58 am (UTC)
обсуждение этой темы по 3 каналу
Как прошло обсуждение и к каким пришли выводам ??... не поделитесь ?
nicholaes
May. 28th, 2012 02:39 pm (UTC)
1. Усталые пилоты.
2. Недостаточная подготовка.
3. Старая техника, обслуживаемая нынешними пэтэушниками (737 и т.п.).
4. Новая техника (Ан-148, Суперджет), разработанная троечниками и сделанная пэтэушниками.
5. Головотяпство(ATR-42, Тюмень)

Убивать нас будут не только усталые пилоты. И так - по всем отраслям и на всех просторах некогда великой страны. Нужен Сталин, нужна новая индустриализация, нужен ГУЛАГ. А открытые письма к воровскому тандему - пшик. Черт, я бы не отказался быть пилотом или хотя бы пассажиром того боинга, который уронят на всю кремлевскую мразь...
graywolf6111979
Jun. 14th, 2012 07:55 am (UTC)
Можно массово обратиться в интернетприёмные ск-рф, генпрокуратуру, и прочие госорганы. На их сайтах имеются интернет приёмные.
garnaev
Sep. 13th, 2012 01:32 am (UTC)
Нерадько
Сан-Василичу по старой дружбе ЛИЧНО донёс нашу озабоченность проблемами регулирования труда-отдыха !... реакция (С):
http://www.rg.ru/2012/08/17/neradko.html
- "Александр Нерадько:

Предложения сократить отпуск, увеличить продолжительность рабочего времени летчиков в последнее время приобретают достаточно серьезный характер и никак не основаны на результатах анализа утомляемости авиаперсонала.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) к этим проблемам относится серьезнее. Придается официальный статус системам управления факторами риска, связанными с утомлением. У нас все на эмоциях руководителей авиакомпаний, бизнесменов. Не хватает летного состава - увеличим продолжительность работы. Почему? Изменения в график труда и отдыха пилотов должны вноситься на научной основе, после серьезного исследования. Здесь нельзя принимать волевых решений, иначе эта проблема выльется в очередные авиапроисшествия." (конец цитаты)
garnaev
Oct. 11th, 2012 01:41 am (UTC)
(С):
http://stoletie.ru/obschestvo/tam_v_nebe_vse_kazhetsa_sovsem_inym_479.htm
"
в СССР никому и присниться не могло, что десять и более летных часов по три сотни пассажиров будут регулярно перевозить, скажем, из Москвы в Токио и обратно всего два бессменных пилота, без всяких штурманов, бортмехаников и прочих «усилителей» ... (конец досл.цит.)

Edited at 2013-10-24 08:19 am (UTC)
wevchykee7
Feb. 16th, 2013 06:48 pm (UTC)
Locals looking for you Go Here dld.bz/chwZG
ext_2057471
Jul. 9th, 2013 10:03 am (UTC)
Мы сможем поднять эту проблему на глобальный уровень
У нас есть аудитория, у нас есть все для поднятия этой проблемы на самый высокий уровень. Только нам нужно наладить связь с вами, для решения этой проблемы. То, что Вас услышат, и не только в интернете, гарантия - 100%.

Пишите на почту: dankorschunow@gmail.com
grigoryevy_tx
Aug. 15th, 2013 02:51 pm (UTC)
Я живу в США, тут по телеку недавно показывали интересное исследование, точнее, даже не исследование, а практику дорожных полицейских. Так вот они показали, как проходят тест пьяные (тут есть допустимый лимит, так вот этот случай с тем, кто реально много выпил) и те, которые просто не выспались. Про "не выспался" было много количесвенных показателей - сколько часов спал, сколько часов до этого бодрствовал, но если коротко - человек либо долго не спал (более 18 часов) либо спал мало. Так вот.................. Результаты у пьяного и у уставшего/не выспавшегося ОДИНАКОВЫЕ!!!!!!! Они одинаково плохо прошли (а точнее не прошли) каждый дорожный тест от совсем простых (с закрытыми глазами стоять на одной ноге, например, или пройти по линии определенной, тд) до более сложных на реакцию. Полицейские, оказывается, это знают - тот, кто не проходит их тесты, не обязательно пьяны, он могут быть просто не выспавшимися.

Я, если честно, задумалась. Нам ведь в России такого никто не говорил. Я, бывало, наматывала за рулем до 20 часов (по Москве и области, в пробках). Но ведь это, как оказалось, наука давно знает и объясняет!! Ну ладно эти недоучки чиновники в России, но ведь есть ученые, есть те, кто понимает, НАСКОЛЬКО опасен недосып или усталость, особенно, когда у тебя за плечами пассажиров этак триста! Ну и гады.. Неужели никто их не остановит?
Page 13 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
( 661 comments — Leave a comment )