?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно "доработанный" 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...

Comments

( 674 comments — Leave a comment )
Page 11 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
frekennn
May. 12th, 2012 03:49 pm (UTC)
может, взбунтоваться?
botpride
May. 12th, 2012 03:50 pm (UTC)
Я, конечно, ни черта не понимаю в авиации. Но знаю несколько базовых вещей:
- основная "ручная работа" пилотов - взлет и посадка, остальное в большинстве случаев делает автопилот. Не считая, разумеется, нештатных ситуаций
- даже второй пилот нужен в основном для подстраховки: на случай, если у первого, например, случится инфаркт в полете
- жадная-жадная компания RyanAir вообще собиралась отменить ВТОРОГО пилота
- даже вторыми (я боюсь представить третьих!) пилотами летают такие "специалисты", как тот чудак, уронивший Боинг на Пермь, и товарищ на барбитуратах, угробивший Як с хоккеистами

И даже десять пилотов у штурвала не спасут развалюху 25-летней давности, заправленную паленой горючкой. Или не политую антиобледенителем, потому что это лишние 30т.р. Или когда второй (третий, десятый) пилоты имеют такие же навыки управления, как теща на заднем сиденье "москвича". Или когда этих пилотов пропускают на борт в состоянии "ой, мне что-то нехорошо после вчерашнего".
renatostar
May. 12th, 2012 06:53 pm (UTC)
ребяты! Вы после взлёта и перед посадкой летите на автопилоте.
Есть 5-6 часов поспать.
prived_net
May. 12th, 2012 09:59 pm (UTC)
На автопилоте кстате можно и "приземлятся" и взлетать - если попросить пассажиров включить ту штучку на приборах - и два других пилота тоже станут не нужны ))
(no subject) - renatostar - May. 13th, 2012 08:36 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - renatostar - May. 13th, 2012 08:37 am (UTC) - Expand
(no subject) - prived_net - May. 13th, 2012 10:27 am (UTC) - Expand
sjdunker
May. 12th, 2012 07:17 pm (UTC)
Ссылок нету вообще. Даже непонятно что можно проверить в этом сообщении. Поэтому как-то истерично, но неубедительно.
(Deleted comment)
prived_net
May. 12th, 2012 09:55 pm (UTC)
Работать за троих а получать как за двоих )) - не одних лётчиков это коснулось, эта как бы проблема всей НОВОЙ раши )
ilya_nnov
May. 13th, 2012 05:21 am (UTC)
За что вы ненавидите Россию? За что вы ненавидите народную власть?

Ведь ваш текст понятен, как дважды два, заказная шумиха в связи с гибелью суперджета, подлить масла в огонь.

Мне всегда было интересно, как люди родившись в России теряют совесть.

Ну почему вы не валите из страны,без вас будет чище, туда где вам хорошо, что вас держит в России? Постоянное желание гадить? Или просто заработок вот таким постами?

Люди строят страну после развала, растят детей, а вам очень хочется нагадить во всё, что дорого русскому человеку, не профессиональному русскому который тусуется на митингам и убивает простых людей за отказ нацепить белую ленту, а русскому который работает , который растит детей, который любит Россию.

Конечно со временем вы все вымрете как мамонты, потому что у вас никогда не бывает более двух детей, а то один или вообще нет, но ждать долго. Сделайте подарок России, уезжайте туда где вам хорошо, а мы здесь без вас будем спокойно жить и растить детей.

Пиариться на гибели десятков людей, это низко, но вам даже это не понятно. Ничего вам не понятно, лишь бы заработать свои серебряники или просто охаять Россию.



Edited at 2012-05-13 05:24 am (UTC)
Наталья Хомутова
May. 13th, 2012 12:58 pm (UTC)
"Мне всегда было интересно, как люди родившись в России теряют совесть". Надо заставить всех наших чиновников написать сочинение на эту тему.
"Люди строят страну после развала, растят детей" После какого развала? У нас война была или атомная бомбардировка? Сколько можно уже все списывать на развал Союза, перестройку и лихие 90-е?! 20 лет прошло! Вам напомнить за сколько восстановили Союз после Великой Отечественной? И не просто восстановили, а в космос полетели - первый спутник спустя 11 лет после войны, Гагарин - спустя 16.
Что за 20 лет в новой России построили нового? Что создали? Что восстановили "после развала" за 12 лет при Путине? Едем по инерции на советском наследии. Мы не хаем свою страну, мы видим, как ее разрывают на части, распродают, разворовывают. А вы все розовые очки никак не снимите.
(no subject) - ilya_nnov - May. 13th, 2012 01:19 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Наталья Хомутова - May. 13th, 2012 03:00 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ilya_nnov - May. 13th, 2012 03:14 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Наталья Хомутова - May. 13th, 2012 03:31 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ilya_nnov - May. 13th, 2012 03:45 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Наталья Хомутова - May. 13th, 2012 04:08 pm (UTC) - Expand
(no subject) - nicholaes - Jun. 5th, 2012 08:39 am (UTC) - Expand
+ 1000 - nspoisk - Nov. 27th, 2013 10:43 am (UTC) - Expand
хамло: - nspoisk - Nov. 27th, 2013 10:40 am (UTC) - Expand
(no subject) - ilya_nnov - May. 13th, 2012 03:54 pm (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - bes_bashny - May. 14th, 2012 07:38 pm (UTC) - Expand
(no subject) - ilya_nnov - May. 15th, 2012 04:13 am (UTC) - Expand
(no subject) - bes_bashny - May. 15th, 2012 07:26 am (UTC) - Expand
Irina Voronkina
May. 13th, 2012 06:13 am (UTC)
Это пока "крик вообще". Разные модели самолетов требуют разное количество пилотов в экипаже - бывает два, бывает три. Специалисты, ответьте - правильно пишу?. К тому же компания (они почти все частные) устанавливает свои правила. А этот приказ определяет МИНИМАЛЬНОЕ количество экипажа для работы (и то нужно смотреть, на каких моделях и каких рейсах). Далее компания решает свои экономические проблемы, НЕ СНИЖАЯ количество пилотов ниже указанного в приказе. Вопросы - к конкретной компании-перевозчику. А это - напоминает вброс информации в расчете на неподготовленную аудиторию. Короче - читайте первоисточники (сам приказ).
ironfist_mif
May. 13th, 2012 06:55 am (UTC)
перепостил.
Хотел ссылку выложить интересную по теме, но из-за нее мое предыдущее сообщение отметили, как спам. Пришлось писать заново - уже без ссылки).
sashakozina
May. 13th, 2012 07:16 am (UTC)
Перепостила, придется пока летать с пересадками
differ
May. 13th, 2012 10:05 am (UTC)
Перевернутая логика
По мелочи. Непонятно, почему вы считаете, что оба летчика будут бодрствовать все время полета. Не сомневаюсь, что один из них в период, когда нет набора высоты или снижения спит.

По крупному. С чего Вы взяли, что безопасность обеспечивается в основном усилиями бюрократов, инструкциями российских и американских Минтрансов?
Авиакомпании гораздо более чиновников заинтересованы в безопасности своих полетов.
А страховые компании, страхующие эти полеты наврняка учитывают основные факторы риска. Если полет с двумя членами экипажа к резкому росту страховых премий не приводит, то по их опыту видимо и заметного роста риска при нем нет.
(Deleted comment)
noislam
May. 13th, 2012 10:25 am (UTC)
Вообще то есть международные требования авиационной безопасности. Если они нарушены, авиокампания потеряет акредитацию, если нет то нехрена бузырить.
matvei_pugachev
May. 13th, 2012 10:40 am (UTC)
Как у Старикова в школе блогеров? Главное что делают эти "товарищи", это перевод дискуссии в эмоциональную сферу! Потому что когда человек возмущен, он начинает плохо соображать. А уж тем более проверять факты. Возмущение несправедливостью мешает. А потом это возмущение направить на нужный тебе объект. Посмотрите в конце статьи, кто во всем виноват?!
Думаю автор, скорее всего белоленточный провокатор. У которого работа постоянно возмущать людей, поддерживать градус социального напряжения в обществе, чтобы люди в следующий раз снова бросались на ОМОН или поддерживали тех кто это делает.
На авиа форуме один из технарей сказал, что:
"учет времени полета ведется по МОСКОВСКОМУ ВРЕМЕНИ!!! и в принципе невозможно пролететь из одного дня в другой минуя ночь!" Это конечно наверное новость для некоторых, что время вылета и прилета ведется по московскому времени!
botpride
May. 13th, 2012 07:23 pm (UTC)
Основная часть полета проходит на автопилоте. Вручную - только взлет и посадка (причем на буржуйских и заход на посадку в штатном режиме делает автоматика, пилот "доводит" последние метров 30 по высоте).
И судя по известным историям (Пермь, Ярославль), ВТОРЫЕ пилоты могут вообще не уметь пилотировать. А когда все-таки приходится садиться за штурвал (если с командиром что-то нештатное) - то на тормоз нажмут случайно при взлете, то в индикаторе горизонта запутаются при посадке. Я боюсь представить себе квалификацию среднестатистического ТРЕТЬЕГО пилота.

Судя по тону автора поста - он как раз и летает на третьих ролях, и сильно боится, что его или сократят, или - не приведи Господь! - за штурвал посадят. Последнее уж действительно не дай Бог... Лучше пусть и дальше летает третьим.
matvei_pugachev
May. 13th, 2012 11:24 am (UTC)
ТК РФ
6.1. Продолжительность полетной смены минимального состава экипажа, разрешенного руководством по летной эксплуатации данного типа воздушного судна, устанавливается в зависимости от базового времени явки на вылет и количества посадок, запланированных Заданием на полет. Временем явки на вылет следует считать время начала предполетной подготовки.
6.2. При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (далее - базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более.
Ни о каком "протыкании" ночи речь не идёт: вылетели по МСК - все расчёты от МСК.
(Deleted comment)
Page 11 of 19
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] >>
( 674 comments — Leave a comment )