?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry



Время от времени линейные пилоты теряют рассудок и делаются безумными. В одном Аэрофлоте таких случаев было несколько.

К счастью как для пассажиров,так и для самих отъезжающих в прекрасный, но иллюзорный мир, случаи эти происходят только на земле, причём в специально отведённых для этого местах. В Тулузе, например. В Денвере. В Сиэтле. На переучивании. Со старого отечественного самолёта на первую в жизни соискателя иномарку. В основном, с Ил-62.

Состав группы риска на удивление однороден - это всегда возрастной и амбициозный командир корабля, не сильно ладящий с английским языком. Его ровестники-вторые с тем же уровнем английского проскакивают легче - тем всё по-фигу.

А для командира это шок. Он же всю жизнь был первым, всё и всегда получалось лучше, чем у других. И вот он впервые в жизни сталкивается с непреодолимым препятствием - выручавший доселе богатый опыт, демпфировавший раньше теряющий гибкость мозг, вдруг оказывается ненужным. А в некоторых случаях и вредным.

Сам процесс переучивания в таком случае здорово напоминает последний поединок боксера-профессионала, не проигравшего за всю жизнь ни одного боя. Невзирая на пропущенные удары и полученные нокдауны, сам он не остановится и будет биться до конца.

Но, в отличие от боксёра, для пилота конец поединка бывает трагикомичным, а иногда и просто смешным...

...Берлин, переучивание на А-310. Хорошая гостиница в центре города, Несколько находящихся на переучивании аэрофлотовских лётчиков, смешавшись с другими постояльцами отеля, завтракают в ресторане. Приглушённый разговор, вежливые полуулыбки. Инструктор тут же, вместе с ними.

Вдруг дверь ресторана с треском распахивается - на пороге ЛЁТЧИК. Мало того, что в форме, так ещё и фуражку зачем-то нахлобучил. Чеканя шаг (и откуда что берётся, в Аэрофлоте ведь вышагивать никогда, вроде, не учили) пересекает зал и по стойке "смирно" замирает перед напуганным идиотской ситуацией инструктором: -ТОВАРИЩ КОМАНДИР, Я ХОЧУ СДЕЛАТЬ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ!

Зал затихает, все даже жевать перестают. Бедный инструктор, не зная, встать ли ему во весь рост или продолжать сидеть, ёрзает на стуле. Далее следует какой-то дурацкий доклад, во вроемя которого друзья потихонечку вытесняют рапортующего из ресторана... Отлетался...

...Париж. Как вы уже, наверное, догадались, переучивание. На этот раз на Боинг-767. С того же, разумеется, Ил-62. Вышедший в холл гостиницы инструктор с удивлением обнаруживает своего "курсанта" сидящем на краю высоченного карниза. Тут же выясняется, что сидит он там уже довольно долго, поджидает российского консула. Или посла. С официальным, разумеется, заявлением!

Прибыл консул. Возмутитель спокойствия бегло озвучивает свои требования, в обмен на которые он согласен покинуть опасное для жизни место и спуститься к людям. Завтра у него, оказывается чек-райд, и он требует, чтобы ему... поставили пятёрку! И смех, и грех...

А происходит всё это оттого, что человек загнан в угол. Хорошо освоенный им самолёт-кормилец выводят из компанейского авиапарка, а у осиротевшего авиатора всего два пути - либо с риском для психического здоровья на иномарку, либо на пенсию.

И венчающая проведённые в небе десятилетия срамная российская пенсия оказывается пострашнее потенциального безумия...

Comments

( 43 comments — Leave a comment )
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
risa730
Jan. 30th, 2011 07:49 am (UTC)
Уж это точно подмеченно! стараперды неуспевают за новыми технологиями...
А, что извените нам почти старопердам делать??? еше лет этак 10-15 и мы окажемся в такой-же ситуёвине! У Вас есть резепт спасения? К примеру в авиации так быстро все не меняется. Но для работников ИТ. Тут просто ужасная ситуация, все меняется настилько быстро что, что только молодым, свежим мозгам удается держатся в тонусе.
В отличае от инженегров ИТ, манагерам необязательно разбиратся в тонкодстях технологии. Им надо умело разводить подчиненных только.

Спасибо,
Но проблемма куда серьезней на самом деле...
grig_siren
Jan. 30th, 2011 08:22 am (UTC)
Вот именно. "Инфляция знаний" в ИТ - это уже практически профессиональная болезнь.
Я свою первую программу для компьютера написал и запустил в 1982 году. На языке, который не использовался широко ни тогда, ни сейчас.
Потом я пошел в институт учиться на программиста. То, что я учил в порядке учебного процесса на 1-м курсе института в 1985 году - оказалось нафиг никому ненужным еще до того, как я институт окончил.
То, что я изучал самостоятельно на 4-5 курсе института (начало 90-х) - морально устарело году эдак к 1995-му. За счет того, что я был вовлечен в один очень долгосрочный проект, я смог на этом продержаться до 1999-го. Потом тот проект закрыли, и мне пришлось очередной раз осваивать новые средства для работы.
Потом еще одно переучивание в 2007-м.
Потом еще раз - в 2010-м.
В какой еще профессии обстановка меняется так же часто?
zliden
Jan. 30th, 2011 09:29 am (UTC)
Если работать по специальности в конкретной области, то поддерживать форму не слишком сложно.
Проблема, если решаешь немного сменить направление, полагаясь как раз на накопленный опыт.
"Встряска" может оказаться критической. Я так с АСУТП переходил на сопровождение
банковского ИТ... полгода натурального "недогона".
На карнизы не выбирался и с докладами не маршировал,
наверное помогло тогдашнее малолетство и присущая критичность к собственным навыкам.
Исключительность сферы ИТ - дискуссионный вопрос. Вот докторам тоже достается.
Обязательная к прочтению литература, семинары, курсы.
grig_siren
Jan. 30th, 2011 09:48 am (UTC)
В ИТ периодически приходится переучиваться даже если работаешь все время на одной теме. Я программистом работаю с 1991 года. И за все это время я направление деятельности поменял только 1 раз - в 2010-м. Все остальные переучивания были именно для того, чтобы остаться на плаву в своей сфере.
aviacomment
Jan. 30th, 2011 07:19 pm (UTC)
У Вас есть рецепт спасения?
Рецепт прост. Не лениться и идти в ногу со временем. Я, например, на иномарку переучился при первой же возможности ещё до их прихода в тогдашний СССР. И никакой гарантии не было, что их вообще возьмут. И всегда переучивался при первой возможности. И сейчас с 330-го назад, на семёрки, переучился бы, пожалуй. Когда достаточно часто переучиваешься с типа на тип, то процесс становится проще и проще.
Во всех отраслях, думаю, надо просто держать себя "в форме" И не откладывать проблемы "на завтра", не накапливать их.
aavenger
Jan. 31st, 2011 12:07 am (UTC)
Re: У Вас есть рецепт спасения?
+1. Не зацикливаться на чем-то одном, да.
kur_0
Jan. 31st, 2011 11:39 am (UTC)
Когда достаточно часто переучиваешься...
Я бы с этим согласился, но... А как же летный опыт? Так ли уж незначительно отличаются типы самолетов друг от друга (в тонкостях поведения на самых важных этапах полета), чтобы менять их "как перчатки"? При том, что компоновка кокпита становится все более схожей, и я не удивлюсь, если лет через "цать" появится достаточно универсальная кабина (или очень ограниченное количество ее вариантов). А прогресс пойдет по линии внутренней "доработки" систем, а не по пути постоянного переучивания летного состава. Неужто летчику, да и не только, нынче мозги загрузить не чем?
risa730
Feb. 3rd, 2011 07:25 am (UTC)
Re: У Вас есть рецепт спасения?
Вы обсолютно правы. Других вариантов нет. Надо учится, держать себя в форме.Я бы добалил что необходимо как можно больше смотреть на все с позитивной точки зрения.
Но что делать с загнаными лошадьми?
Как известно их пристреливают. Человек только работает как лошадь. Но нехочет быть пристреленным как отработавшая лошадь. К сожалению сушествует проблемма преклонного возраста. У меня тесть около 65 отличный ИТ работник! Биоскафандр дает немного сбоев, но мозг работает как часы!...
deniszorin
Jan. 31st, 2011 05:02 pm (UTC)
Мне 30, сейчас учусь, очень трудно. Уже нет той феноменальной способности всё запоминать сходу, не с первого раза приходит понимание процессов. А уже переучиваться лётчикам со стажем, кому за 40 и выше...
stormax
Feb. 3rd, 2011 09:16 am (UTC)
Фу позор какой. Армейцы нах.
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
( 43 comments — Leave a comment )