?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry



...Больше тридцати лет прошло, срок исковой давности давно истёк...

Был в ту пору Гена старшим бортмехаником авиаэскадрилии Як-40 275-го лётного отряда Липецкого ОАО. Грамотным был жутко. И жутко требовательным. Рядовые бортмеханики, особенно из тех, что помоложе, побаивались его. Любого своими вопросами в угол мог загнать, и там, в углу, надругаться. Любил он это дело.

Если бы не необходимость самому время от времени исполнять обязанности штатного бортмеханика, цены бы ему не было. Теоретик с Большой буквы. А вот как практик был полнейшим говном!

...Заходим как-то в Быково, погода по минимуму, выходим из четвёртого разворота.
-Закрылки тридцать, командую я Гене.
-Тридцать, выпускаются синхронно - голосом Левитана ответствует Гена.

Предпосадочное снижение, самолёт сбаланситован. И вдруг стрелка указателя скорости начинает перемещаться по шкале прибора с прытью бегущего по столу таракана.. Что за ё?... Отказ?.. Справа что? Тоже растёт??? Взлётный режим, уходим на второй круг!!!

Самолёт ненормально резво рвётся вверх, пугавший раньше рост скорости теперь просто кошмарит, Як-40 не должен так летать! Увеличивать тангаж дальше страшно, а не увеличивать нельзя - скорость зашкаливает. Что-то опасно-ненормально, очень опасно...

Каким-то чудом взгляд спотыкается об рукоятку выпуска закрылков... на уборку???... И всё становится понятно - после выпуска в посадочное положение, Гена, перемахнув нейтральное, установил рукоятку выпуска закрылков в положение "Уборка"...

...Пол-года спустя. Хмельное застолье. Приняв изрядно на грудь, "колется" командир эскадрилии. Тоже Быково, заход на двадцать восьмую полосу (хотя тогда так не говорили...). Подходят к четвёртому (любимое Генино место!), высота триста метров.

С ужасом, рассказывает комэска, слышу угасающий звук трёх выключенных двигателей!.. - это Геня, поигрывая своими шаловливыми ручонками, проскакивает проходную защёлку малого газа. Парим...

Володя (так звали командира) начинает МОЛЧА моститься в Жуковский, не теряя, правда, надежды запустить двигатели. Сообразив, что никакой авторотации на такой высоте не хватит, запускает сначала Аи-9 (ВСУ), а от него пошла раскрутка левого двигателя. Высота падает, диспетчер орёт - вы с этим курсом к соседям угодите! А отворачивать нельзя, ведь если не получится с запуском, у соседей и садиться придётся, высота уже сто пятьдесят метров...

...Получилось! Запущенному - номинал, второму - запуск, стали доворачиваться на быковскую полосу. Сели уже на двух двигателях. Отмазались. Так никто и не узнал...


А теперь вопрос - стоит ли на этой страничке дублировать выкладываемые мною в сообществе interactiveavia посты. Или оставить здесь только "за жизнь", а всё чисто авиационное перенести туда?

Comments

( 40 comments — Leave a comment )
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
efiopka
Dec. 6th, 2010 01:40 pm (UTC)
про вопрос - оставить все в этом журнале.

про Гену -это жесть. хотя знаю я одного похожего человека...
как он жив потом остался?
aviacomment
Dec. 6th, 2010 01:53 pm (UTC)
как он жив потом остался?
А такие ребята удивительно живучи...
velboat
Dec. 6th, 2010 06:29 pm (UTC)
Оставляйте однозначно. Узкоспециальное - да, не всем будет интересно. А ежели чо кому непонятно - вики поможет :)
operator767
Dec. 6th, 2010 08:14 pm (UTC)
СТОИТ!!!!!!
aavenger
Dec. 6th, 2010 11:28 pm (UTC)
Мне кажется, что личное + опыт = и тут, и там :) Остальное уже по критериям :)
abradant
Dec. 8th, 2010 06:23 pm (UTC)
Гена Дуб
Слушай! Зачем так? Себя пугаешь, людей пугаешь, Гену "замочил"! Ты же добролёт. Добрым должен быть.
aviacomment
Dec. 8th, 2010 07:22 pm (UTC)
Re: Гена Дуб - Добрым должен быть.
Добрым, но справедливым!
500k
Dec. 10th, 2010 11:46 pm (UTC)
определенно, стоит!
cubertox
Jan. 16th, 2011 04:47 pm (UTC)
В училище не Як-40 был чудесный инструктор, курсантам самостоятельно даже рулить не давал, очень строго экзаменировал перед каждым полетом, драл по три шкуры. Но при этом сам то стремянку крылом собьет, то перегрузку привезет, на маршруте с шасси летал, правее полосы садился, двигатели у него в полете из-за полной выработки выключались. В общем человек-косяк. :)
Page 2 of 2
<<[1] [2] >>
( 40 comments — Leave a comment )

Profile

aviacomment
Добролёт
Website

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow