September 17th, 2011

От колыбели "Трансаэро" до катастрофы Як-42




Лихие девяностые - приватизация доходов,  национализация расходов.

Каким-то непостижимым образом подобный золотой жиле рейс Москва-Тельавив-Москва достается не государственному Аэрофлоту, а никому не известной частной авиакомпании,  не имеющей НИ ОДНОГО самолета! На первых порах бессамолетная авиакомпания выполняет СВОЙ рейс Туполями и Илами Аэрофлота.

Так родилось Трансаэро. Крышевалось, крышуется и будет крышеваться МАКом. А МАК крышуется государством, поскольку зависим, управляемыми, а посему удобен государству.

Бодро начав выкладывать на своем официальном сайте www.mak.ru результаты несложного расследования по ярославскому Як-42, МАК вдруг осекается и с двенадцатого числа жует сопли с математической моделью, с натурными испытаниями... В общем - заговаривает. Нейролингвистическое программирование электората. 

Надо тянуть время, чтобы выведенный из состояния относительного равновесия народ (а футбольные фанаты не самая пассивная его часть) не обратили свой безрассудный гнев на истинных виновников этой катастрофы - на российскую власть, доведшую авиационную отрасль до сегодняшнего состояния. И сделано это было при гигантском профиците бюджета и трехзначнодолларовых ценах за каждую бочку нефти!

Поражает какая-то нечеловеческая жадность этих людей - все им мало. С одной стороны знаешь, ЧТО они творят, а с другой чуть не через день видишь их на голубом глазу молящимися  с вдохновенно-елейными физиономиями. С Богом договариваются?..

..Долгое время Аэрофлот грабил Березовский со товарищи. Тогда они были топменеджментом, сегодня - уголовники. Сотоварищи в тюрьме, Березовский под следствием.

Сегодня пришла другая команда... топменеджеров. Чудят не меньше предшественников, но пока... на свободе. Крыша, видать, хорошая.

Государственный человек, озабоченный интересами государства - сегодня это нонсенс. Либо блаженный, либо неадекватный. В волчьей стае места такому нет.

Вот это и есть основные причины нынешних и завтрашних катастроф. А сегодняшние расследования, зачастую проводимые виновниками  этих самых катастроф - так это поиск компромисса, а не причины.