October 29th, 2009

Я... Предатель!

В интернете опубликован список "врагов народа"

Если вы, запнувшись о валяющиеся на тротуаре четырёх-пяти сотнях долларов не снизойдёте до того, чтобы их поднять, не читайте этот пост. Он не для вас.

Итак, решил я заделаться Предателем. Предателем гласности полезной, на мой взгляд, информации. Или Продвигателем этой самой информации. Срывателем покрова таинственности.

Меня всегда поражала быстрота, с которой экипажи Аэрофлота осваивают новую территорию. Буквально через пару недель после открытия нового рейса в какой-нибудь необследованный ещё город внутри компании вы уже можете почерпнуть полезную путеводную информацию. Передаётся она, как правило, из уст в уста, но расходится очень быстро.

Лидеры доморощенных рейтингов известны в компании всем. Чай и кофе в Мумбае (Бомбее), например, покупать надо исключительно в лавке "Филипс", что рядом с кинотеатром "Ригал" недалеко от гостиницы "Оберой".
Фототехнику и сотовые телефоны в Гонконге - у корейца на Натанроуд, рядом с индусским торговым центром. И так далее.

Идея заключается в том, что можно собрать в ЖЖ подобную информацию и составить каталог самых популярных точек с приложением подробного адреса и фотографии.

Если идея получит отклик в ЖЖ и найдутся другие охотники предать гласности имеющуюся полезную информацию, я, внеся свою лепту, берусь свести данные в единый каталог.


Аэрофобия


 

Аэрофобия, равно как и любая другая фобия, поддаётся лечению. С хронической формой, конечно, сложнее, зато острый синдром снимается просто большей информированностью. Информирую:

Во-первых, пассажирские перевозки - это бизнес. Стоимость одного дальнемагистрального самолёта начинается от 100 млн. долларов. Кто будет вкладывать такие деньги, если не решена проблема безопасности? Самолёт - это очень защищённая система. Вы даже не представляете себе насколько.

Иногда, ввиду фатального стечения обстоятельств, катастрофы всё же происходят. Вероятность угодить в неё примерно такая же, как вероятность обрушения бетонного потолка в вашей спальне. Жизнь вообще хрупкое и неустойчивое состояние, но самолёты угрожают  ей в самую последнюю очередь.

Чтобы понять, почему самолёт держится в воздухе, необязательно грызть тома аэродинамики - достаточно попытаться просунуть хотя бы кончики пальцев в приоткрытую форточку спортивного самолёта на скорости 400км/час. Вы сразу почувствуете мощь потока и поймёте, на что опираются крылья. Упасть на такой скорости аэроплан не смог бы даже при огромном желании.

Самолёту нужна скорость. Заблуждение, что она обеспечивается только двигателями. На снижении они даже мешают, поскольку скорость обеспечивается просто потенциальной энергией этих плавно спускающихся с небес огромных саней. При отказе всех двигателей траектория снижения тяжёлого самолёта почти не изменится.

Лет восемнадцать назад на грузовом Ту-154, перевозившим двадцать тонн сигарет из швейцарского Базеля в Москву,  сигареты зти загорелись (фатальное стечение...)  Самолет приступил к аварийному снижению, но на высоте 150-200 метров из прогоревшего фюзеляжа уже сыпались коробки тлеющих сигарет, самолёт начал разрушаться...

В результате грубейшей посадки (по другому было уже нельзя) в поле у самолёта отваливаются крылья и разрушается фюзеляж.
Я знаю обоих этих лётчиков, которые летают и по сей день. Один на Ил-96, другой на Б-767. По рассказу одного из них, самым забавным в этой ситуации был тот момент, когда они открыли дверь пилотской кабины и вышли... прямо на размокший грунт фермерского поля.

На мой взгляд, это является лучшей иллюстрацией того, что лётчики верят в безопасность авиационных перелётов. Чего и вам желают.